Rõ ràng, phương tiện giao thông vận tải bằng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị thay thế trong tương lai, nhưng nhiều cơ sở hạ tầng đường sắt cũng "xanh" hơn như vật liệu và năng lượng mà nó sử dụng. HS2, mạng lưới đường sắt cao tốc thứ hai của Vương quốc Anh hiện đang được xây dựng, có thể sử dụng công nghệ in 3D bê tông để xây dựng các tấm bê tông tại chỗ. Nó làm giảm lượng khí thải carbon của dự án tới 50%.

SCS JV gọi công nghệ này là "Printfrastructure", nghĩa là nó sẽ sử dụng máy in 3D bê tông di động để in 3D các thành phần của mạng lưới đường sắt tại chỗ, thay vì vận chuyển các tấm đúc sẵn bằng đường bộ và hạ chúng vào vị trí bằng cần cẩu. Điều này sẽ cho phép các bộ phận được xây dựng trong không gian hạn chế về mặt vật lý, ngăn chặn việc phá hủy không gian công cộng và đường sá theo yêu cầu của các phương pháp truyền thống, đồng thời giúp thực hiện công việc bình thường vào ban ngày, thay vì làm việc vào ban đêm khi tàu dừng.

Thực hiện dự án này là ChangeMaker3D, một công ty có trụ sở tại Vương quốc Anh, hợp tác với công ty xây dựng bồi đắp CyBe, công ty đã phát triển một cánh tay robot công nghiệp di động có thể lưu trữ vật liệu bê tông của chính công ty. ChangeMaker3D sẽ làm việc với chuyên gia vật liệu Versarien để kết hợp graphene vào quy trình in 3D. Cho đến nay, việc sử dụng graphene vẫn chưa được sử dụng để xây dựng phụ gia, nhưng nhóm dự án cho biết, bê tông chứa các chuỗi graphene cực nhỏ chỉ dày vài nguyên tử, giống như các vệt trong đá, thay thế thép truyền thống giúp nâng cao độ an toàn tại công trường, công trình tốt hơn tính linh hoạt, thời gian xây dựng ngắn hơn và lượng khí thải carbon nhỏ hơn.

Theo SCS JV, điều này sẽ làm giảm tới 50% lượng khí thải carbon, một phần do thiếu thép, cần cẩu và xe tải chở hàng. Một yếu tố khác giúp giảm lượng khí thải carbon dioxide là loại mẫu có thể được tạo ra bằng in 3D. Không giống như đúc, các cấu trúc phụ gia có thể tạo ra các cấu trúc mạng, do đó làm giảm mức sử dụng vật liệu tổng thể.

Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng lượng khí thải carbon của nó thường thấp hơn nhiều so với lượng khí thải carbon của ô tô hoặc vận tải hàng không. Tuy nhiên, trong giai đoạn xây dựng, lượng khí thải có thể tăng lên. Nghiên cứu cho thấy việc sử dụng than liên quan đến sản xuất thép và xi măng đã tăng trong hai năm liên tiếp vào năm 2018 và lượng khí thải carbon dioxide do đó cũng tăng lên. Mặc dù việc xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt cao tốc có thể tạo ra 58 đến 176 tấn carbon dioxide mỗi km mỗi năm, một phân tích của Liên minh Đường sắt Quốc tế cho thấy lượng khí thải carbon của đường sắt cao tốc, bao gồm cả hoạt động, xây dựng đường ray và đầu máy toa xe. xây dựng, về việc vận chuyển bằng ô tô hoặc máy bay ít hơn từ 14 đến 16 lần.

Tuy nhiên, lượng khí nhà kính có thể giảm được còn phụ thuộc vào năng lượng của tàu điện. Theo công ty công nghệ đường sắt, tàu cao tốc giữa Tây Ban Nha và Pháp sử dụng điện tái tạo và có lượng khí thải carbon thấp. Cứ mỗi 100 km di chuyển, chúng có thể giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 15 kg.

HS2 cũng có kế hoạch sử dụng nhiên liệu thay thế, bao gồm cả năng lượng hydro, trên các công trường xây dựng của mình. Nếu dự án HS2 được bàn giao, ngay cả quá trình xây dựng cũng có thể sử dụng ít nhiên liệu hóa thạch hơn. Đây có thể là một chữ "nếu" lớn. Chúng ta không chỉ phải thấy rằng graphene có thể được tích hợp vào quy trình in 3D mà còn phải thấy rằng dự án HS2 đang thực sự đi đúng hướng. Tại Mỹ, các nhóm lợi ích dầu mỏ lớn như anh em nhà Koch thường làm hỏng các dự án đường sắt cao tốc. Ở Anh, đoạn phía đông của HS2 bị tấn công là "không thể thực hiện được".

Đối với những người nghĩ rằng đường sắt có thể là giải pháp để khử cacbon trong giao thông vận tải, chúng tôi hy vọng rằng điều này không xảy ra. Thử nghiệm chứng minh khái niệm về thành phần phụ gia HS2 dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào mùa xuân năm 2022. Đồng thời, Changemaker 3D cũng đang hợp tác với chính phủ Anh để có thể in 3D nước thải tại nước này.

Liên kết đến bài viết này ：Bạn đã thấy cơ sở hạ tầng đường sắt in 3D chưa?

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

Tấm kim loại, berili, thép cacbon, magiê, in 3D, độ chính xác Cơ khí CNC dịch vụ cho các ngành thiết bị nặng, xây dựng, nông nghiệp và thủy lực. Thích hợp cho nhựa và hiếm gia công hợp kim. Nó có thể biến các bộ phận có đường kính lên đến 15.7 inch. Các quy trình bao gồm gia công thụy sĩ, chuốt, tiện, phay, doa và ren. Nó cũng cung cấp đánh bóng kim loại, sơn, mài bề mặt và thân cây dịch vụ ép tóc. Phạm vi sản xuất (bao gồm nhôm đúc chết và đúc khuôn kẽm) lên đến 50,000 miếng. Thích hợp cho vít, khớp nối, mang, bơm, bánhhộp đựng, máy sấy trống và thức ăn quay van Ứng dụng.PTJ sẽ cùng bạn lập chiến lược để cung cấp các dịch vụ hiệu quả nhất về chi phí nhằm giúp bạn đạt được mục tiêu của mình, Chào mừng bạn đến với Liên hệ với chúng tôi ( sales@pintejin.com ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.