Vai trò của vật liệu polyurethane là gì?_PTJ Blog

Dịch vụ gia công CNC Trung Quốc

Vai trò của vật liệu polyurethane là gì?

2021-11-15

Polyurethane (viết tắt là PU) là một vật liệu polyme hữu cơ được tổng hợp bằng phản ứng của polyisocyanate và polyol. Polyurethane có hiệu suất vượt trội. So với vật liệu cao su, polyurethane có khả năng chống mài mòn và khả năng chống cắt và xé rất tốt. 

So với kim loại, nhựa và các vật liệu khác, polyurethane có khả năng cách âm và đàn hồi vượt trội. Trong những năm gần đây, polyurethane đã dần dần mở rộng phạm vi ứng dụng nhờ những ưu điểm về hiệu suất toàn diện, liên quan đến điện tử, dệt may, xây dựng, y tế, ô tô, năng lượng mới, hàng không vũ trụ và các lĩnh vực khác. Với sự phát triển nhanh chóng của thị trường hạ nguồn, nhu cầu thị trường polyurethane tiếp tục được giải phóng, thúc đẩy sự mở rộng liên tục của quy mô ngành.

Theo "Báo cáo phân tích dự báo triển vọng đầu tư và môi trường đầu tư công nghiệp Polyurethane 2021-2025" do Trung tâm nghiên cứu công nghiệp New Sijie công bố, năng lực sản xuất polyurethane toàn cầu chủ yếu tập trung ở Trung Quốc, Hoa Kỳ, Đức, Nhật Bản và Hàn Quốc, trong đó thị trường chiếm tỷ trọng tương đối cao. Các nhà sản xuất polyurethane ở Trung Quốc bao gồm BASF, Dow, Wanhua Chemical, Covestro, v.v. Sau nhiều năm phát triển và tích lũy, đất nước tôi đã phát triển thành nước sản xuất và tiêu thụ polyurethane lớn nhất thế giới. Tổng công suất sản xuất polyurethane trong nước chiếm khoảng 36.4% tổng công suất sản xuất toàn cầu. Năm 2020, sản lượng ngành công nghiệp polyurethane của nước tôi sẽ vào khoảng 14.7 triệu tấn.

So với các nước phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ, ngành công nghiệp polyurethane của nước tôi bắt đầu muộn hơn. Mặc dù đất nước tôi đã trở thành nhà sản xuất polyurethane toàn cầu ở giai đoạn này, các công ty trong nước vẫn còn dư địa để cải tiến về chất lượng sản phẩm, công nghệ sản xuất, đầu tư R&D và xây dựng thương hiệu. Có một số lượng lớn các nhà sản xuất polyurethane ở nước tôi. Sau nhiều năm phát triển và tích lũy, ngành công nghiệp polyurethane trong nước đã hình thành một quy mô nhất định của các cụm công nghiệp. Từ quan điểm phân phối, các cụm công nghiệp polyurethane chủ yếu phân bố ở Đồng bằng sông Châu Giang, Đồng bằng sông Dương Tử, Vành đai Bột Hải, khu vực Tây Nam và biển. Nền kinh tế phương Tây và các khu vực khác.

đất nước tôi là nước sản xuất vật liệu xây dựng, ô tô và hóa chất lớn trên thế giới. Thị trường trong nước có nhu cầu rất lớn về polyurethane. Trong những năm gần đây, khi người dân Trung Quốc chú ý hơn đến việc bảo vệ môi trường và việc giám sát bảo vệ môi trường ngày càng nghiêm ngặt, ngành công nghiệp polyurethane đã trở nên thân thiện với môi trường. Xu hướng nâng cấp theo hướng an toàn, an toàn, tiết kiệm năng lượng ngày càng rõ nét. Trong bối cảnh đó, ngành công nghiệp polyurethane gốc nước đã mở ra cơ hội phát triển tốt. Sản xuất polyurethane gốc nước có yêu cầu cao về thiết bị và công nghệ. Do nhu cầu thị trường nâng cấp và các chính sách bảo vệ môi trường ngày càng nghiêm ngặt, một số nhà sản xuất polyurethane vừa và nhỏ đang phải chịu áp lực hoạt động ngày càng tăng. Trong tương lai, thị trường polyurethane sẽ tiếp tục phát triển với các công ty có năng lực sản xuất polyurethane cao cấp. Tập trung.

Sự phát triển trong tương lai của ngành ô tô nước ta sẽ chuyển dần từ việc theo đuổi năng lực và quy mô sản xuất sang chú trọng hơn đến chất lượng và trình độ. Nhẹ, bảo vệ môi trường, thoải mái và an toàn sẽ trở thành ba chủ đề chính cho sự phát triển tương lai của vật liệu ô tô ở nước tôi. Theo số liệu thống kê liên quan, hiện nay, mức tiêu thụ PU trung bình cho một chiếc ô tô ở nước tôi là 15-20 kg. Năm 2010, lượng tiêu thụ PU của ngành ô tô nước tôi khoảng 300,000 tấn. Ứng dụng của vật liệu PU trên ô tô là một trong những chỉ số quan trọng để đo lường chất lượng ô tô. Đối với các dòng xe cao cấp ở Châu Âu, Châu Mỹ thì lượng PU là 25-30 kg.

Năm 2009, lượng tiêu thụ sản phẩm PU ở nước ta đạt 5.5 triệu tấn, năm 2010 lượng tiêu thụ đạt 6.4 triệu tấn. Năm 2009, lượng tiêu thụ MDI là 1 triệu tấn, TDI là 1.43 triệu tấn và polyether polyol là 1.35 triệu tấn. Ngành công nghiệp PU của nước tôi phát triển nhanh chóng. Nó đã tạo điều kiện cần thiết cho sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô nước ta.

Các sản phẩm vật liệu PU được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô chủ yếu bao gồm chất đàn hồi mềm, cứng, bán cứng, xốp, PU (bao gồm cả chất đàn hồi vi xốp CPU và TPU), chất kết dính, chất bịt kín và chất phủ (xem Bảng 1).

PU là vật liệu chủ chốt để hiện thực hóa trọng lượng nhẹ của vật liệu ô tô

Ứng dụng của bọt U trong nội thất ô tô: Năm 2010, lượng bọt PU mềm trong nội thất ô tô ở nước tôi là 152,000 tấn, và lượng bọt PU cứng là 67,000 tấn. Chủ yếu được sử dụng trong bảng điều khiển ô tô, đệm ghế, tựa lưng, tựa đầu, cửa ra vào, tay vịn, cụm vô lăng, mái ô tô, tấm bên trong cửa và gioăng. Giảm mật độ của bọt PU là một phương pháp kỹ thuật quan trọng để tạo ra các bộ phận nội thất ô tô nhẹ. Hiện tại, các phương pháp kỹ thuật chính được áp dụng ở Trung Quốc là: hàm lượng chất rắn cao, POP có độ nhớt thấp (polyether ghép) và polyether chức năng cao, hoạt tính cao và các phương pháp kỹ thuật khác.

Các sản phẩm PU của RIM (Đúc phản ứng phun), RRIM (Đúc phản ứng nâng cao) và SRIM (Đúc phản ứng kết cấu) được sử dụng để đạt được các ứng dụng nhẹ trong ô tô: RIM, RRIM và SRIM có mặt ở Châu Âu và Châu Mỹ

Nó đã được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô, chủ yếu cho cản, vô lăng, tấm thân xe, mui xe động cơ, vỏ cốp, lưới tản nhiệt, tấm chắn bùn, cánh lướt gió, v.v. Trọng lượng của các sản phẩm RRIM chỉ bằng một nửa trọng lượng của thép, là một cách quan trọng để nhận ra trọng lượng nhẹ của ô tô. Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô trong nước RIM và các công nghệ khác vẫn còn khoảng cách nhất định về số lượng và chất lượng so với châu Âu và Mỹ, cần phải phát triển hơn nữa.

Vật liệu PU là vật liệu hứa hẹn và quan trọng nhất để ô tô thực hiện quá trình dẻo hóa. Hiện nay, hướng phát triển ô tô thế giới (chủ yếu là ô tô và ô tô năng lượng mới) là nhẹ. Trọng lượng nhẹ nhằm cải thiện hiệu suất đốt nhiên liệu và giảm lượng khí thải của phương tiện, đồng thời cũng là một biện pháp kỹ thuật quan trọng để đạt được mục tiêu tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải của phương tiện. Việc nhựa hóa vật liệu ô tô và thay thế thép bằng nhựa là xu hướng tất yếu và là phương pháp công nghệ quan trọng để phát triển ô tô hạng nhẹ. Phụ tùng ô tô của các vật liệu khác nhau tiêu thụ năng lượng khác nhau.

Lấy việc sản xuất các bộ phận có cùng trọng lượng (450 gram) làm ví dụ, năng lượng tiêu thụ khi sử dụng các bộ phận bằng nhựa tương đương với 3.9-4.5 kg xăng, còn nếu sử dụng nhôm hoặc thép thì năng lượng tiêu thụ tương đương với 5.3- 6.8 kg xăng. Thống kê cho thấy, cứ giảm 10% trọng lượng xe thì mức tiêu hao nhiên liệu có thể giảm từ 6% đến 8%.

Hiện nay, mức tiêu thụ nhựa trung bình của ô tô ở các nước công nghệ phát triển là 120 kg/xe, trong khi mức tiêu thụ nhựa trung bình của ô tô Đức là 300 kg. Mức tiêu thụ nhựa trung bình của ô tô ở nước tôi là 80-100 kg/xe, trong đó tiêu thụ ô tô Audi A2 là 220 kg. Đến năm 2020, mức tiêu thụ nhựa trung bình của ô tô ở các nước công nghệ phát triển sẽ đạt hơn 500 kg/xe. BASF đã sản xuất một chiếc xe thể thao với thân hoàn toàn bằng PU, có tốc độ tối đa 270 km/h. Sử dụng công nghệ RRIM, thân PU là vật liệu composite đàn hồi PU vi xốp được gia cố bằng sợi carbon.

TPU và vật liệu composite của nó là một trong những nguyên liệu thô quan trọng để sản xuất nhựa trong ô tô

Hiện nay, chất liệu nhựa dùng trong ô tô chủ yếu là PP (polypropylen), PVC (polyvinyl clorua), PU và PA (nylon). Hướng phát triển của các bộ phận nhựa ô tô là liên tục giới thiệu các vật liệu tiết kiệm chi phí và có thể tái chế. Vật liệu đàn hồi polyurethane nhiệt dẻo (TPU) có thể phát huy những ưu điểm độc đáo của nó. TPU đã được sử dụng trong nhiều thành phần của thân xe, bao gồm hợp kim nhựa TPU, như TPU và PP, PVC, PA và các loại nhựa khác để tạo thành vật liệu composite tiết kiệm chi phí, có thể đóng vai trò chính trong ngành công nghiệp ô tô . Vật liệu composite cao su TPU: Vật liệu composite bao gồm TPU và nhiều loại cao su có những ứng dụng quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô.

(1) Hợp kim nhựa TPU/PP (polypropylen)

Hiện nay, trong và ngoài nước đang phát triển vật liệu kết cấu composite cao su-nhựa gia cường cho sợi thủy tinh TPU-PP ô tô (bao gồm sợi dài và sợi ngắn). Vật liệu này có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, hiệu suất chi phí tuyệt vời, khả năng tái chế, v.v. và dự kiến ​​sẽ được sử dụng rộng rãi trong ô tô Một khi các bộ phận trang trí bên trong và bên ngoài, chẳng hạn như cản và giá đỡ, các giá đỡ và khung kết cấu khác nhau trên ô tô , được phát triển thành công, ứng dụng của TPU trên ô tô sẽ tăng lên đáng kể.

Vai trò của vật liệu polyurethane là gì

(2) Hợp kim nhựa TPU/PC (polycarbonate)

Vàng pha trộn TPU / PC có thể cải thiện độ dẻo dai, nứt do ứng suất, độ nhạy gãy, khả năng kháng dung môi và kháng hóa chất của PC. Đồng thời, nó có thể giảm nhiệt độ xử lý khuôn của PC và mở rộng phạm vi ứng dụng trong ngành công nghiệp ô tô.

(3) Hợp kim nhựa TPU/PVC

Hợp kim TPU/PVC có thể làm tăng đáng kể độ giãn dài của PVC (có thể thay thế chất làm dẻo DOP độc hại) và mở rộng lĩnh vực ứng dụng của PVC. Gần đây, có thông tin cho rằng công nghệ trộn phản ứng được sử dụng để điều chế hợp kim TPU/PVC. Đầu tiên, hòa tan PVC trong diol, nguyên liệu thô của TPU, sau đó thêm isocyanate để trùng hợp tại chỗ để tạo thành hợp kim TPU/PVC. Hiệu suất tốt hơn vàng pha TPU/PVC thông thường, giúp mở rộng phạm vi ứng dụng trong lĩnh vực ô tô.

(4) Hợp kim nhựa TPU/PA6 (nylon 6)

Nylon 6 là loại nhựa kỹ thuật linh hoạt và tiết kiệm chi phí nhất trong nylon. PA6 có các đặc tính như độ bền cao, chống ăn mòn, chống dầu và khả năng tự bôi trơn tuyệt vời, nhưng nó có nhược điểm là độ bền va đập thấp và khả năng hút ẩm cao. Điều này giới hạn các lĩnh vực ứng dụng của nó. Chất đàn hồi TPU có đặc tính độ bền cao, độ đàn hồi cao và khả năng chống mài mòn cao, nhưng nó có nhược điểm là chịu nhiệt độ không cao. Sự phát triển của nhựa kỹ thuật TPU/PA6 kết hợp ưu điểm của hai loại vật liệu trên, khắc phục những khuyết điểm của chúng và sẽ là một loại vật liệu composite hiệu suất cao mới. Nó có nhiều giá trị ứng dụng trong ngành công nghiệp ô tô.

Cả hợp kim nhựa TPU và composite cao su TPU đều có ưu điểm là có thể tái chế. Hiện tại, ở nước tôi có hơn 50 triệu phương tiện bị loại bỏ, và 10 triệu phương tiện cũ sẽ cần được chuyển đổi và loại bỏ mỗi năm. Các nước tiên tiến ở Châu Âu và Hoa Kỳ đã đưa ra rõ ràng chỉ số tái chế và tỷ lệ sẵn có của các bộ phận nhựa dùng trong ngành ô tô, yêu cầu tỷ lệ tái chế của nhựa ô tô phải trên 95% và tỷ lệ sẵn có trên 90%. . Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, Bộ Khoa học và Công nghệ và Cơ quan Bảo vệ Môi trường đã cùng nhau xây dựng chính sách về công nghệ tái chế phụ tùng ô tô "Đến năm 2017, tỷ lệ tái chế ô tô của nước ta sẽ đạt 95% trở lên và tỷ lệ sẵn có sẽ đạt 85%." TPU là chất đàn hồi nhựa nhiệt dẻo có thể tái chế, nhưng lượng tiêu thụ TPU hàng năm hiện nay trong ngành ô tô nước ta chỉ khoảng 30,000 tấn. Các vật liệu tổng hợp như hợp kim nhựa TPU chắc chắn cung cấp các loại vật liệu đàn hồi TPU mới trong ứng dụng ô tô. Cơ hội thị trường lớn.

Vật liệu bảo vệ môi trường xanh PU là xu hướng tất yếu của sự phát triển vật liệu ô tô

(1) Phát triển bọt PU có hàm lượng VOC thấp

Hàm lượng VOC (Hợp chất hữu cơ dễ bay hơi) trong ô tô đã trở thành chỉ số đánh giá quan trọng đối với nhận thức của người tiêu dùng về sản phẩm của mình;

Chất bay hơi VOC trong vật liệu xốp PU, keo PU, lớp phủ PU, da tổng hợp PU,… trong ô tô là những tác nhân chính ảnh hưởng đến chất lượng không khí trong xe;

Việc nghiên cứu, kiểm soát các loại khí độc hại và tính dễ bay hơi trong vật liệu PU và các biện pháp phòng ngừa hiệu quả có ý nghĩa rất lớn đối với việc cải thiện môi trường ô tô và sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô nước ta;

Các nguồn VOC chính trong bọt PU được sử dụng trong các bộ phận nội thất ô tô: polyether polyol (chủ yếu là POP), chất xúc tác, chất ổn định bọt (chất ổn định), các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi trong isocyanate, bao gồm các hợp chất thơm (toluene, styrene) và các hợp chất amin hữu cơ, v.v. ;

Phát triển các chất xúc tác phản ứng POP có độ rắn cao, độ bay hơi thấp, amin hữu cơ, chất ổn định bọt độ bay hơi thấp, v.v.

(2) Tích cực phát triển công nghệ xanh sản xuất polyol gốc dầu thực vật

Dầu thực vật là nguồn tài nguyên có thể tái tạo. Sử dụng các loại dầu thực vật như dầu đậu nành, dầu thầu dầu và dầu cọ làm nguyên liệu thô, các polyol dầu thực vật tương ứng có thể được phát triển để thay thế các polyol polyether trong các tuyến hóa dầu. Bọt PU sinh học tốt hơn bọt PU gốc dầu mỏ về tỷ lệ tái chế, khả năng bay hơi chất hữu cơ và lượng khí thải CO2. Nó là một nguyên liệu xanh và thân thiện với môi trường. Hoa Kỳ tập trung phát triển polyol dầu thực vật làm từ dầu đậu nành. Công ty Ford Motor của Hoa Kỳ đã phát triển thành công bọt PU gốc dầu đậu nành để sử dụng làm đệm ghế và tựa lưng ô tô. Malaysia tận dụng các nguồn lực địa phương để phát triển một loạt polyol dầu cọ, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực bọt cứng PU. Tập đoàn ô tô Toyota của Nhật Bản đã phát triển thành công đệm ghế xốp PU gốc dầu thầu dầu.

(3) Tích cực phát triển công nghệ lốp xanh ô tô PU

Hiện nay, hầu hết lốp ô tô trên thế giới đều sử dụng lốp cao su. Khi những chiếc lốp ô tô như vậy chạy trong thành phố, một lượng lớn các hạt có hại sẽ phát tán vào không khí do ma sát với mặt đất, đây là nguồn gây ô nhiễm quan trọng khiến chất lượng môi trường không khí đô thị kém. Lốp PU có khả năng chống mài mòn tuyệt vời (gấp 3 đến 5 lần so với cao su tự nhiên và lên đến 10 lần trong ứng dụng thực tế) và không chứa các chất độc hại cacbon đen và parafin hydrocarbon. Nó được sử dụng trong giao thông đô thị và sẽ cải thiện đáng kể không khí đô thị. chất lượng. Lốp PU còn có ưu điểm là tiêu thụ năng lượng xử lý thấp hơn, tiết kiệm năng lượng và giảm khí thải, tuổi thọ cao hơn lốp cao su. Nguyên liệu quan trọng của lốp cao su là cao su thiên nhiên (NR). Ngành săm lốp nước ta cần 490-6 triệu tấn cao su thiên nhiên mỗi năm, chiếm 50% sản lượng toàn cầu, trong khi tỷ lệ tự cung tự cấp chỉ đạt 13%-16%. Một lượng lớn CSTN cần phải nhập khẩu. Giá cao su tự nhiên hiện nay đã lên tới trên 40,000 nhân dân tệ/tấn. Do đó, bắt buộc phải tích cực phát triển lốp PU và nó đã được liệt kê là mục tiêu phát triển trọng tâm trong giai đoạn "Kế hoạch XNUMX năm lần thứ XNUMX" của Hiệp hội Công nghiệp PU Trung Quốc.

(4) Triển vọng rộng lớn cho việc phát triển keo PU gốc nước cho phương tiện giao thông

Với việc cải thiện các quy định bảo vệ môi trường và nhận thức về bảo vệ môi trường ngày càng tăng, các loại keo dán xe gốc dung môi sẽ dần được thay thế bằng các loại keo thân thiện với môi trường, chẳng hạn như keo gốc nước. Trong đó, việc đẩy mạnh và ứng dụng keo dán nội thất ô tô gốc nước là cấp thiết. Keo dán nội thất gốc nước chủ yếu được sử dụng để liên kết các bộ phận bên trong nội thất như trần xe, sàn xe, thảm, bảng táp-lô, ốp cửa. Hiện tại, tất cả các loại keo dán nội thất ô tô của Nhật Bản đều có gốc nước, 60% ở Mỹ và chỉ 20% ở nước tôi. Trong số các loại keo nội thất ô tô gốc nước, keo PU là loại chính. Công nghệ keo dán nội thất PU gốc nước của nước tôi đã trưởng thành hơn và cần được phát huy tích cực trong lĩnh vực ô tô.

Ngoài ra, với trọng lượng nhẹ của ô tô và số lượng các bộ phận bằng nhựa không ngừng tăng lên, chất kết dính kết cấu PU không dung môi thân thiện với môi trường có triển vọng phát triển ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô, chẳng hạn như nhựa gia cố sợi thủy tinh (FRP) và khuôn đúc tấm. vật liệu composite (SMC) Hiện nay, nó đã được sử dụng rộng rãi trong các tấm thân ô tô, mái nhà, mái buồng lái, v.v. ở Châu Âu, Châu Mỹ và Nhật Bản. FRP và SMC không thể sử dụng công nghệ hàn truyền thống mà phải lắp ráp với khung thân xe bằng công nghệ liên kết. Chất kết dính PU không dung môi là một trong những loại quan trọng.

(5) Triển vọng tươi sáng cho việc phát triển sơn PU gốc nước cho ô tô

Lớp phủ mềm PU gốc nước là lớp phủ có hàm lượng VOC thấp, có hàm lượng VOC bay hơi thấp hơn 10 lần so với lớp phủ gốc dung môi truyền thống. Với trọng lượng nhẹ của ô tô, ứng dụng của các bộ phận nhựa tiếp tục mở rộng và vật liệu dẻo PU gốc nước xanh thân thiện với môi trường là hướng phát triển trong tương lai của lớp phủ các bộ phận nhựa ô tô.

(6) Da tổng hợp PU có triển vọng ứng dụng rộng rãi trong nội thất ô tô

So với da thuộc, da tổng hợp PU có ưu điểm là không mùi, mềm tay, chống mài mòn tốt, chống rách cao và độ bền màu của thành phẩm tốt. Nó khắc phục được các vấn đề về nguồn tài nguyên da ngày càng eo hẹp và ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Yêu cầu bảo vệ môi trường xanh cho các phụ kiện. Đặc biệt, nhung giả da hươu vi sợi PU có ưu điểm là vẻ ngoài sang trọng, kết cấu mềm mại, độ bóng sang trọng và độ bền tốt. Nó mang lại cho các bộ phận nội thất ô tô cảm giác rộng rãi và được các nhà sản xuất ô tô ưa chuộng và trở thành một sản phẩm cao cấp không thể thiếu đối với những chiếc ô tô cao cấp. Vật liệu nội thất thân thiện với môi trường.

Chất liệu PU thoải mái và an toàn là hướng phát triển quan trọng của nó


(1) Cải thiện sự thoải mái trên ô tô là hướng phát triển quan trọng của phụ tùng nội thất ô tô PU

Đệm ghế, tựa lưng và tựa đầu của ô tô là những bộ phận được sử dụng với lượng lớn bọt polyurethane trên ô tô và chúng cũng là những bộ phận nhạy cảm nhất mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe cho mọi người. Vì vậy, yêu cầu về hiệu năng của sản phẩm cũng rất khắt khe. Hiện nay, hầu hết đệm ngồi bằng bọt polyurethane dùng trên ô tô trong nước đều là sản phẩm được xử lý nguội với mật độ đồng đều. Loại đệm ghế ô tô mới được phát triển trong những năm gần đây sử dụng mút có độ cứng kép hoặc đa độ cứng. Việc sản xuất đệm ghế có độ cứng kép này có thể đạt được bằng cách bơm polyether polyol và isocyanate vào khuôn thông qua đầu trộn hai đầu hoặc nhiều đầu, hoặc Sử dụng quy trình đúc nguội MDI đầy đủ, độ cứng của các bộ phận khác nhau của ghế đệm được kiểm soát chính xác bằng cách thay đổi chỉ số isocyanate - phần giữa của đệm ghế mềm và hai bên cứng hơn. Bọt mềm mang lại cho mọi người cảm giác thoải mái và các bộ phận cứng ở cả hai bên mang lại sự hỗ trợ. Khi xe chạy hoặc quay đầu ở tốc độ cao, giúp cơ thể người lái và hành khách ổn định, nâng cao độ an toàn khi đi xe. Công ty TNHH Công nghệ Polymer Vũ Hán Xingqiao đã áp dụng công nghệ trộn đa thành phần để sản xuất bọt có độ cứng kép và đa độ cứng, trình độ kỹ thuật của công ty này đang ở vị trí hàng đầu tại Trung Quốc.


(2) Microporous PU được sử dụng làm tấm giảm chấn cho sàn ô tô

Bọt polyurethane vi tế bào được kỳ vọng sẽ thay thế vật liệu cao su ở hầu hết thân xe như bộ giảm xóc gầm xe. Các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ đang nỗ lực làm cho ô tô yên tĩnh hơn và thoải mái hơn. Bộ giảm xóc được lắp đặt trên khung xe để cách ly thân xe và khung nhằm cải thiện chất lượng lái và lái xe. Polyurethane vi mô là vật liệu cải tiến độc đáo để cách âm và giảm rung (NVH).

Để thay thế cho lắp ráp thân xe bằng cao su, polyurethane vi mô có giá cả cạnh tranh, có thể cải thiện hiệu quả hiệu suất hấp thụ sốc, kéo dài thời gian duy trì hiệu suất vật liệu, giảm chất lượng và cải thiện quá trình lắp ráp. Một ưu điểm khác của việc sử dụng polyurethane vi mô là bằng cách thay đổi mật độ vật liệu, thuận tiện tối ưu hóa các miếng cao su chống sốc thân và khung xe, thay vì thay đổi công thức sản xuất vật liệu hoặc hình dạng sản phẩm như trong quy trình truyền thống. Sau này đòi hỏi phải sản xuất nguyên mẫu, tốn kém và tốn thời gian.

(3) Giảm xóc lò xo phụ đàn hồi PU siêu nhỏ

Lò xo phụ cho giảm xóc treo độc lập trước và sau của ô tô được chế tạo bằng vật liệu đàn hồi polyurethane vi tế bào dạng tháp hình trụ (loại vi tạo bọt). Việc sử dụng hệ thống lò xo này có tác dụng đặc biệt rõ rệt trong việc nâng cao khả năng vận hành của xe. Độ bền kéo của lò xo là ~20 N/mm, độ giãn dài >300% và độ bền xé >8N/mm. Ứng suất nén của lò xo tăng rất ít và ứng suất không tăng đáng kể cho đến khi biến dạng đạt khoảng 35%. Tại thời điểm này, biến dạng tăng nhanh và đạt đến giá trị tối đa, đáp ứng các yêu cầu về độ ổn định của hình thức ô tô và sự thoải mái khi đi xe, đồng thời cải thiện đáng kể việc sử dụng bộ giảm xóc. mạng sống. Một số phương tiện sử dụng lò xo không khí kết hợp với lò xo đàn hồi polyurethane siêu nhỏ để giảm thể tích thiết kế và cải thiện độ ổn định khi lái của xe. Có hai loại chất đàn hồi polyurethane vi mô dành cho xe cộ, loại NDI và loại MDI, tùy theo loại diisocyanate được sử dụng. Sự khác biệt chính nằm ở tính chất động và tĩnh của chúng. Hiện nay, hơn 90% ô tô hạng sang cao cấp sử dụng khối đệm giảm xóc polyurethane siêu nhỏ. So với các khối đệm giảm chấn bằng cao su, nó có khả năng nén, biến dạng rất cao, tính chất cơ học tuyệt vời và khả năng chống mỏi động vượt trội. .

(4) Cản PU

Cản trước được lắp ở phía trước và phía sau xe để giảm chấn, giảm hư hỏng khi xảy ra va chạm. Vật liệu được sử dụng phải vừa cứng vừa đàn hồi. Trong những năm gần đây, một loại kết cấu giảm xóc mới làm bằng chất đàn hồi polyurethane vi tế bào đã bắt đầu xuất hiện. Do độ cứng thấp và tốc độ nén cao của chất đàn hồi vi mô, 80% năng lượng va chạm có thể được hấp thụ thông qua biến dạng và phần năng lượng va chạm còn lại có thể được truyền đến khung xe. Ở trên, loại cản này có chức năng phát sáng trọng lượng, an toàn, ổn định và giảm tiếng ồn. Bởi vì việc sử dụng vật liệu polyurethane đắt hơn nên nó được sử dụng ở Châu Âu, Hoa Kỳ, Nhật Bản và nước tôi. Sử dụng nó như một tấm cản cho những chiếc xe sang trọng.

(5) Túi khí PU

Việc lắp đặt túi khí trên ô tô là xu hướng tất yếu trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô hiện đại, đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ an toàn tính mạng người lái xe. Túi khí phải có độ bền nhất định, chịu được va đập ở tốc độ cao và yêu cầu độ linh hoạt tốt ở nhiệt độ thấp. Vì vậy, nó phù hợp để được làm bằng vật liệu polyurethane. Da của túi khí được làm bằng chất đàn hồi polyurethane, mặt sau được lót bằng bọt polyurethane. Ngoài ra, còn có thể sử dụng bọt polyurethane tự tạo bề mặt. Lượng vật liệu sử dụng cho mỗi túi khí là 200~400g.

(6) Công nghệ giảm tiếng ồn PU

Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, với tư cách là một phương tiện giao thông, con người không chỉ đặt ra những yêu cầu cao về khả năng vận hành của nó mà còn đặt ra những yêu cầu ngày càng cao hơn về sự thoải mái khi đi xe. Độ ồn trong xe phản ánh sự thoải mái của nó. Một chỉ số quan trọng của Để nâng cao sự thoải mái cho các phương tiện giao thông, các hãng ô tô lớn trên thế giới đã xây dựng các tiêu chuẩn kiểm soát nghiêm ngặt về mức độ tiếng ồn trong ô tô, và việc kiểm soát tiếng ồn trong ô tô là một hướng nghiên cứu quan trọng. Đặc biệt đối với ô tô, tình trạng tiếng ồn trong ô tô là một trong những tiêu chuẩn để đo chất lượng của ô tô. Độ ồn thể thao của xe phản ánh trực tiếp chất lượng của toàn bộ xe.

Bởi vì vật liệu xốp polyurethane có cấu trúc bên trong là vật liệu xốp hấp thụ âm thanh, tức là có nhiều khe hở nhỏ và bong bóng liên tục. Do ma sát bên trong của vật liệu và ma sát giữa không khí trong lỗ rỗng của vật liệu và thành lỗ rỗng nên năng lượng sóng âm bị ảnh hưởng rất lớn. Với khả năng hấp thụ và suy giảm lớn, vật liệu hấp thụ âm thanh này có thể hấp thụ hiệu quả năng lượng âm thanh tới nó, giúp nó có hiệu suất hấp thụ âm thanh tần số cao tốt. Do ma sát và lực nhớt, một phần năng lượng âm thanh đáng kể được chuyển thành năng lượng nhiệt, làm cho sóng âm bị suy giảm và âm thanh phản xạ bị suy yếu để đạt được mục đích hấp thụ âm thanh; thứ hai, không khí trong lỗ nhỏ và sự trao đổi nhiệt giữa thành lỗ và sợi gây ra sự mất nhiệt cũng làm giảm năng lượng âm thanh.

(7) Các bộ phận bên trong PU chống cháy không chứa halogen

Đặc tính chống cháy của xốp PU dùng trong nội thất ô tô cũng là một chỉ số quan trọng để đo lường tính năng an toàn của ô tô. Loại vật liệu chống cháy này cần áp dụng công nghệ chống cháy không chứa halogen và đã được áp dụng trên một số ô tô cao cấp trong và ngoài nước.

Liên kết đến bài viết này : Vai trò của vật liệu polyurethane là gì?

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!


cửa hàng gia công cncPTJ® cung cấp đầy đủ các Độ chính xác tùy chỉnh máy gia công cnc trung quốc Chứng nhận ISO 9001: 2015 & AS-9100. Độ chính xác nhanh 3, 4 và 5 trục Cơ khí CNC dịch vụ bao gồm xay xát, tấm kim loại theo thông số kỹ thuật của khách hàng, Có khả năng gia công các bộ phận bằng kim loại và nhựa với dung sai +/- 0.005 mm. cắt laser, khoan,đúc chết, kim loại tấm và dậpCung cấp nguyên mẫu, chạy sản xuất đầy đủ, hỗ trợ kỹ thuật và kiểm tra đầy đủ. ô tôhàng không vũ trụ, khuôn và vật cố định, ánh sáng dẫn,y khoa, xe đạp và người tiêu dùng thiết bị điện tử các ngành nghề. Giao hàng đúng hẹn. Hãy cho chúng tôi biết một chút về ngân sách dự án của bạn và thời gian giao hàng dự kiến. Chúng tôi sẽ cùng bạn lập chiến lược để cung cấp các dịch vụ hiệu quả nhất về chi phí nhằm giúp bạn đạt được mục tiêu của mình, Chào mừng bạn đến với Liên hệ với chúng tôi ( sales@pintejin.com ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.


Trả lời trong vòng 24 giờ

Hotline: + 86-769-88033280 Email: sales@pintejin.com

Vui lòng đặt (các) tệp để chuyển trong cùng một thư mục và ZIP hoặc RAR trước khi đính kèm. Các tệp đính kèm lớn hơn có thể mất vài phút để chuyển tùy thuộc vào tốc độ internet cục bộ của bạn :) Đối với các tệp đính kèm trên 20MB, hãy nhấp vào  WeTransfer và gửi đến sales@pintejin.com.

Khi tất cả các trường được điền, bạn sẽ có thể gửi tin nhắn / tệp của mình :)