Trong mắt người thường, mẫu xe Âu Mỹ an toàn hơn. Các tấm thép cường độ cao của nhiều mẫu mã khác nhau trên ô tô Âu Mỹ được sơn nhiều màu khác nhau giống như mô cơ của con người, tạo cho con người kết cấu giống như thanh thép và xương sắt.

Nhưng những người hiểu được cấu trúc của phụ tùng ô tô hiểu rằng thép cường độ cao không phải là toàn năng và khả năng chịu đựng của nó cũng có hạn. Vì sao các hãng xe không tiếc công sức đẩy mạnh thép cường độ cao? Chi phí tương đối thấp, độ bền cao, nhẹ hơn và mỏng hơn, dễ tạo hình, đây là sự lựa chọn tiết kiệm nhất để các hãng xe hơi đạt được các mục tiêu đã định trước của thiết kế cấu trúc thân xe.

Trong những năm gần đây, tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và khí thải ngày càng trở nên khắt khe hơn. Để đáp ứng các quy định này, các hãng ô tô lớn sẽ chuyển sang con đường sử dụng vật liệu hợp kim nhôm. Trọng lượng của thân xe mới giảm 100Kg, điều này có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 0.3 ~ 0.6L trên 100 km và đồng thời giảm lượng khí thải. Nghĩa là, cứ giảm 1% trọng lượng ô tô thì mức tiêu thụ nhiên liệu có thể giảm khoảng 0.7%.

Các hãng xe hơi hùng mạnh đang tập trung phát triển thân xe hoàn toàn bằng nhôm và áp dụng chúng cho các mẫu xe cao cấp. Nhưng thân xe hoàn toàn bằng nhôm chỉ là concept, trên thực tế, kết cấu lai thép-nhôm phổ biến hơn. Ví dụ, BMW 5 Series sử dụng thân thép và đầu nhôm, nhưng chỉ cấu trúc hybrid này đã làm tăng chi phí sản xuất lên 25%.

Nhưng tại sao không sử dụng thân nhôm nguyên chất, như vậy việc giảm trọng lượng của thân máy sẽ không thể hiện rõ hơn. Do thể tích nhôm nở ra rất nhiều sau khi nung nóng nên độ khó trong chế tạo tăng lên rất nhiều, đồng nghĩa với việc hầu hết các công ty ô tô đều muốn làm điều này và cần xây dựng các nhà máy cấp cao hơn.

Vì vậy, vật liệu thân hợp kim nhôm là công nghệ ứng dụng vật liệu mới hoàn thiện và hiệu quả nhất trong công nghệ hiện nay. Được biết, với việc thắt chặt các quy định và phổ biến công nghệ, thân xe bằng hợp kim nhôm cũng đã bắt đầu một quy trình "nhôm" mới, khám phá thêm xu hướng phổ biến. Đồng thời, việc phát triển sợi carbon nhẹ hơn và hiệu quả hơn cũng nằm trong chương trình nghị sự của các công ty sản xuất ô tô phổ thông. Sợi carbon là chất liệu “tuyệt vời” cho thân xe nhẹ. Nó không chỉ có thể chịu được trọng lượng mà còn an toàn hơn mà còn cần giảm chi phí và cải thiện quy trình sản xuất.

Nhưng điều chắc chắn là cả thép cường độ cao, hợp kim nhôm hay vật liệu composite đều không thể đạt được độ an toàn và tiết kiệm nhiên liệu tuyệt đối. Các công ty ô tô chỉ có thể đưa ra giải pháp tốt nhất hiện nay kết hợp với các quy định, sức mạnh và khả năng ứng dụng vật liệu.

Liên kết đến bài viết này ：Thép cường độ cao, hợp kim nhôm hoặc sợi carbon có phù hợp hơn làm vật liệu ô tô không?

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

Tấm kim loại, berili, thép cacbon, magiê, in 3D, độ chính xác Trung Quốc Cơ khí CNC dịch vụ cho các ngành thiết bị nặng, xây dựng, nông nghiệp và thủy lực. Thích hợp cho nhựa và hiếm gia công hợp kim. Nó có thể biến các bộ phận có đường kính lên đến 15.7 inch. Các quy trình bao gồm gia công thụy sĩ, chuốt, tiện, phay, doa và ren. Nó cũng cung cấp đánh bóng kim loại, sơn, mài bề mặt và thân cây dịch vụ ép tóc. Phạm vi sản xuất lên đến 50,000 chiếc (Đúc chết Dịch vụ). Thích hợp cho vít, khớp nối, mang, bơm, bánhhộp đựng, máy sấy trống và thức ăn quay van Ứng dụng.PTJ sẽ cùng bạn lập chiến lược để cung cấp các dịch vụ hiệu quả nhất về chi phí nhằm giúp bạn đạt được mục tiêu của mình, Chào mừng bạn đến với Liên hệ với chúng tôi ( sales@pintejin.com ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.