Lĩnh vực sản xuất ô tô khuyến khích mạnh mẽ việc tái sử dụng các bộ phận | Blog PTJ

Dịch vụ gia công CNC Trung Quốc

Lĩnh vực sản xuất ô tô thúc đẩy mạnh mẽ việc tái sử dụng các bộ phận

2021-10-02

Ngành công nghiệp ô tô không chỉ sử dụng nhiều nguyên liệu khi sản xuất mà còn tiêu tốn nhiều nhiên liệu trong quá trình chạy xe, và sinh ra nhiều khí thải. Các vật liệu được sử dụng để chế tạo ô tô có chứa các kim loại nặng như chì, thủy ngân, cadimi và crom, cũng như cao su, nhựa, ... Các phi kim loại như thủy tinh và dầu mỡ sẽ gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng nếu không được chăm sóc hoặc xử lý không đúng cách sau khi bỏ đi.

Lĩnh vực sản xuất ô tô thúc đẩy mạnh mẽ việc tái sử dụng các bộ phận

Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã đạt được những tiến bộ vượt bậc trong việc tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, nhà nước vẫn áp dụng các phương pháp cũ để quản lý ô tô hết hạn sử dụng là tháo dỡ và nấu chảy lại hoặc đơn giản là tân trang lại, điều này không chỉ lãng phí rất nhiều nhân lực mà nguyên vật liệu cũng rất bất lợi cho việc bảo vệ môi trường. Theo "Báo cáo Phát triển Xã hội Ô tô Trung Quốc 2012-2013" do Viện Khoa học Xã hội Trung Quốc công bố, ước tính đến quý 2013 năm 100, số lượng ô tô gia đình ở Trung Quốc sẽ vượt quá 15 triệu chiếc và tuổi thọ của một chiếc ô tô nói chung là XNUMX năm nên hàng năm rất nhiều ô tô cần phải phế liệu và không được tái chế, điều này không chỉ gây lãng phí, gây hại cho môi trường mà còn cần diện tích lớn để chứa những chiếc ô tô phế liệu, điều này sẽ mang lại rất nhiều rắc rối cho người dân. sản xuất và đời sống của chúng ta.

Để ngành sản xuất ô tô bắt tay vào con đường xanh, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững, điều đặc biệt quan trọng là phải thúc đẩy mạnh mẽ việc tái sử dụng các bộ phận, linh kiện.

1. Vai trò thúc đẩy to lớn của nền kinh tế tuần hoàn toàn cầu

Cái gọi là tái sử dụng phụ tùng ô tô là áp dụng công nghệ tiên tiến để khôi phục các bộ phận cũ về mức ban đầu hoặc chế tạo lại cho chất lượng tốt hơn, sau đó lắp ráp lại trên thân xe mới. Về chất lượng và hiệu suất, các bộ phận tái sản xuất không thua kém hoặc thậm chí tốt hơn sản phẩm mới nhưng chi phí sản xuất giảm khoảng 50%, tiêu hao nguyên vật liệu và 60% năng lượng giảm 70%, điều này có thể giảm đáng kể tác động đến tài nguyên và môi trường. áp lực. Thống kê cho thấy, lấy năng lượng tiêu thụ để sản xuất một động cơ làm tham chiếu, việc sử dụng linh kiện mới gấp 10 lần so với tái sản xuất. Có thể nói, tái sử dụng phụ tùng ô tô là ngành công nghiệp vàng của thế kỷ 21.

Hiện tại, việc tái sử dụng phụ tùng ô tô ở Trung Quốc vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Chỉ có một số loại bộ phận được tái sử dụng và có tương đối ít công ty tham gia. Vào những năm 1920, các nước phát triển ô tô đã ưu tiên tái sử dụng ô tô đã qua sử dụng. Sự phát triển của các dự án nghiên cứu đã bắt tay vào một con đường phát triển trưởng thành. Do nhiều lý do như trình độ kỹ thuật và kiểm soát chi phí nên tỷ lệ tái chế ô tô ở mỗi quốc gia là khác nhau. Ví dụ, Fiat Automobile ở Ý tái chế khoảng 1.3 triệu tấn vật liệu ô tô phế liệu hàng năm, với tỷ lệ tái chế là 85%; Công ty Ô tô Volvo của Thụy Điển đi đầu trong lĩnh vực này với tỷ lệ tái chế nguyên liệu là 95%; tỷ lệ tái chế ô tô đã qua sử dụng ở nước láng giềng Nhật Bản cũng đạt 75%.

Tại Nhật Bản, phụ tùng ô tô trị giá hàng trăm tỷ yên sẽ được tái sử dụng mỗi năm. Các Cơ khí CNC các bộ phận có thể được bán bình thường thông qua hệ thống quản lý lưu thông và chất lượng của chúng có thể được truy nguyên để đảm bảo quyền lợi của người tiêu dùng.

2. Tái sử dụng là chờ phá game

Trong mắt người tiêu dùng trong nước, ô tô phế liệu là đồng hỏng, sắt thối chỉ có thể nung lại vào lò. Các nhà sản xuất ô tô nhìn chung thiếu nhận thức về việc tái chế và các công nghệ liên quan khác nhau vẫn còn thiếu, khiến thị trường tái chế ô tô phế liệu rơi vào tình trạng hỗn loạn. .

Khi Trung Quốc bước vào xã hội ô tô, các cơ quan hành chính liên quan của chính phủ đã bắt đầu nhận ra những hạn chế khác nhau và bắt đầu nghiên cứu và đưa ra một loạt chính sách. Năm 2008, "Các biện pháp hành chính đối với việc tái sản xuất phụ tùng ô tô thí điểm" lần đầu tiên được công bố, chỉ định các công ty FAW, JAC và Chery Fourteen, bao gồm Weichai, Weichai, Yuchai và Sinotruk Jinan Fuqiang Power, là các đơn vị thí điểm. Tuy nhiên, qua tìm hiểu tình hình của Jianghuai và Chery trong những năm gần đây, người ta thấy rằng việc tái sản xuất các bộ phận chưa được áp dụng tích cực trong sản xuất thực tế. Jinan Fuqiang Power đã cam kết tái sản xuất động cơ trong nhiều năm. Tuy nhiên, hoạt động kinh doanh chính của nó là sửa chữa động cơ của Sinotruk. Khi sửa chữa động cơ, nó thay thế khách hàng bằng những linh kiện tái chế với giá thấp hơn và chất lượng tốt hơn. Mỗi phần được hưởng cùng một dịch vụ bảo hành. Kiểu vỗ tay này không phổ biến. Theo phân tích của những người trong ngành, có những mâu thuẫn sâu sắc. Theo “Biện pháp quản lý tái chế ô tô phế liệu”: các công ty tái chế phải tháo rời và phân loại ô tô phế liệu theo tiêu chuẩn. Các bộ phận quan trọng nhất như hộp số, trục trước và sau, khung xe được chuyển giao cho các công ty luyện kim dưới dạng phế liệu, nấu chảy và tái tạo thành các nguyên liệu thô khác.

Mục đích ban đầu của chính sách này là ngăn chặn một lượng lớn phụ tùng thải chảy vào thị trường phụ tùng ô tô, gây ra sự hỗn loạn và tiềm ẩn những mối nguy hiểm về an toàn. Tuy nhiên, điều này đã tước đi nguyên liệu thô để sản xuất của các doanh nghiệp thí điểm tái sản xuất và khiến họ rơi vào tình thế vô cùng xấu hổ.

3. Các thông số kỹ thuật tái sản xuất đang rất cần được R&D và xúc tiến

Chất lượng của một chiếc ô tô có tốt đến đâu thì cuối cùng nó cũng sẽ bị loại bỏ, nhưng nhiều bộ phận của chiếc ô tô bị loại bỏ vẫn còn hữu ích nhưng cần một số công nghệ xử lý để xử lý và sửa chữa. Đối với một doanh nghiệp tái sản xuất ô tô đủ tiêu chuẩn, mọi khâu từ đăng ký, kiểm định, tháo dỡ, thử nghiệm các bộ phận, bộ phận của ô tô phế liệu đều phải được thực hiện nghiêm ngặt theo đúng quy cách. Ví dụ, trong bước làm sạch các bộ phận, trước tiên hãy đặt các bộ phận vào thiết bị chuyên nghiệp để loại bỏ vết dầu trên bề mặt thông qua quá trình đốt cháy ở nhiệt độ cao; sau đó đặt chúng vào máy phun bi để phun bi nhằm loại bỏ cặn oxit và cặn cacbon trên bề mặt các bộ phận, đây là bước tiếp theo. Quá trình đã sẵn sàng.

Trong quá trình tái sản xuất các bộ phận, cần đánh giá rủi ro ứng dụng và xác định chất lượng của các bộ phận theo tuổi thọ của bộ phận. Vì vậy, việc dự đoán tuổi thọ còn lại của các bộ phận là rất quan trọng. Hiện nay, nhiều trường đại học và viện nghiên cứu đã phát triển thành công Nguyên lý cơ bản của một loạt thiết bị đánh giá tuổi thọ còn lại của phụ tùng ô tô đã ngừng sử dụng là dự đoán tuổi thọ còn lại của các bộ phận thông qua công nghệ phát hiện bộ nhớ từ tính kim loại.

Sau khi sửa chữa, chất lượng của linh kiện đã qua sử dụng sẽ đạt hoặc thậm chí vượt trội so với linh kiện mới. Ví dụ, do nhiều bộ phận của bộ phận ma sát sẽ bị hỏng do quay trong thời gian dài nên bề mặt được mạ một lớp hợp kim quý để khôi phục lại hình dạng và kích thước tiêu chuẩn, sau đó chúng có thể được tái sử dụng. Những hợp kim chất lượng cao này chứa các nguyên tố như silicon, mangan và titan, tính chất cơ học của chúng tốt hơn nhiều so với hợp kim sắt nguyên chất nên chất lượng các bộ phận không bị ảnh hưởng mà giá thành chỉ bằng 20% ​​đến 30% so với hợp kim sắt nguyên chất. chính hãng, giá rất rẻ.

Trên thân xe có rất nhiều vật liệu, có thể tạm chia thành vật liệu kim loại, vật liệu vô cơ và vật liệu hữu cơ. Ngoài các bộ phận có thể sửa chữa được nêu trên, các vật liệu kim loại như cụm kết cấu thân xe và tấm kim loại các bộ phận che phủ nên được gửi đến nhà máy thép để tiếp tục được sử dụng để sản xuất các sản phẩm khác vật liệu gia côngS. Các sản phẩm; Các vật liệu vô cơ như kính chắn gió và kính cửa sổ về cơ bản có thể tiếp tục được sử dụng; ghế, lốp chưa cũ, v.v. có thể được sửa chữa và sử dụng một cách đơn giản; một số lượng lớn các bộ phận bằng nhựa là vật liệu hữu cơ không thể tái sử dụng làm nguyên liệu hóa học; giá trị không tái chế khác Vật liệu phải được xử lý theo cách vô hại.

Hiện nay, việc quản lý truy cập tái chế ô tô trong nước chưa chặt chẽ. Nhiều công ty nhỏ hoặc cá nhân tháo dỡ, lắp ráp xe hoàn chỉnh theo ý muốn để thu lợi nhuận khổng lồ. Nhiều bộ phận và linh kiện không đủ tiêu chuẩn cũng đã tràn vào thị trường hậu mãi. Những phương tiện không đảm bảo kỹ thuật này khi lưu thông trên đường sẽ gây nguy hiểm lớn về an toàn giao thông nên thị trường rất cần một loạt quy chuẩn kỹ thuật như quy chuẩn, hệ thống của ngành.

4. Những vấn đề chính cần giải quyết trong quá trình thăng tiến

Mặc dù việc tái sử dụng phụ tùng ô tô bắt đầu muộn ở Trung Quốc nhưng nó đang đứng trước những cơ hội phát triển tốt. Việc tái sử dụng phụ tùng ô tô ở Trung Quốc phải đi theo con đường công nghiệp hóa và quy mô, đồng thời cần giải quyết một số vấn đề quan trọng:

  • 1 Thông qua việc tuyên truyền và hướng dẫn rộng rãi nhằm thay đổi nhận thức cố hữu của đa số nhà sản xuất và người tiêu dùng,sản phẩm gia công ô tô sử dụng các bộ phận tái sử dụng không thể được đánh đồng với các sản phẩm bị lỗi hoặc cắt góc, mà là một khái niệm thời trang và tiên tiến.
  • 2 Cần phải vượt qua nhiều trở ngại khác nhau đối với việc tái sử dụng các bộ phận ô tô từ cấp độ hệ thống và chính sách. Đầu tiên là nâng cao tiêu chuẩn tiếp cận, loại bỏ những công ty xưởng không đủ tiêu chuẩn, không có thiết bị, không có công nghệ ra khỏi thị trường và cho phép các công ty thực sự có năng lực tham gia; thứ hai là sửa đổi một số điều khoản trong phương pháp quản lý ban đầu không phù hợp với quy luật thị trường và loại bỏ. Ôtô thực sự được bàn giao cho các công ty tái sản xuất gia công, khiến chủng loại tái sản xuất ngày càng phong phú.
  • 3 Cần dành sự hỗ trợ và quan tâm cho ngành tái chế phụ tùng ô tô. Các cơ quan chính phủ nên đưa ra nhiều chính sách ưu đãi hơn cho các công ty tái sử dụng về các khoản vay thuế và các khía cạnh khác, đồng thời ưu tiên phát triển việc tái sử dụng phụ tùng ô tô trong quy hoạch công nghiệp.
  • 4 Trong quá trình tái chế phế liệu ô tô cũng sẽ gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường. Nếu bản thân các công ty tái chế linh kiện không chú ý đến việc bảo vệ thì tình trạng ô nhiễm cũng rất nghiêm trọng. Trong quá trình sản xuất thực tế của ngành tái chế ô tô, cần kiểm soát chặt chẽ ô nhiễm, thiết lập nền tảng tiền xử lý và thông số kỹ thuật xử lý. Trong quá trình tháo dỡ, rò rỉ dầu bôi trơn, chất làm mát, dầu nhiên liệu và pin thải sẽ gây ô nhiễm đất và nguồn nước ngầm. Nhân viên đặc biệt nên kiểm tra và xử lý chúng kịp thời; trong khâu làm sạch các bộ phận, để tránh ô nhiễm khí thải phải lắp đặt thiết bị lọc bảo vệ môi trường; Trong quá trình sửa chữa các bộ phận cần ngăn chặn chất điện phân và kim loại nặng sinh ra do mạ điện gây ô nhiễm đất, nguồn nước.

Liên kết đến bài viết này :Lĩnh vực sản xuất ô tô thúc đẩy mạnh mẽ việc tái sử dụng các bộ phận

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!


cửa hàng gia công cncTấm kim loại, berili, thép cacbon, magiê, in 3D, độ chính xác Gia công CNC Trung Quốc dịch vụ cho các ngành thiết bị nặng, xây dựng, nông nghiệp và thủy lực. Thích hợp cho nhựa và hiếm gia công hợp kim. Nó có thể biến các bộ phận có đường kính lên đến 15.7 inch. Các quy trình bao gồm gia công thụy sĩ, chuốt, tiện, phay, doa và ren. Nó cũng cung cấp đánh bóng kim loại, sơn, mài bề mặt và thân cây dịch vụ ép tóc. Phạm vi sản xuất lên đến 50,000 chiếc (Đúc chết Dịch vụ). Thích hợp cho vít, khớp nối, mang, bơm, bánhhộp đựng, máy sấy trống và thức ăn quay van Ứng dụng.PTJ sẽ cùng bạn lập chiến lược để cung cấp các dịch vụ hiệu quả nhất về chi phí nhằm giúp bạn đạt được mục tiêu của mình, Chào mừng bạn đến với Liên hệ với chúng tôi ( sales@pintejin.com ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.


Trả lời trong vòng 24 giờ

Hotline: + 86-769-88033280 Email: sales@pintejin.com

Vui lòng đặt (các) tệp để chuyển trong cùng một thư mục và ZIP hoặc RAR trước khi đính kèm. Các tệp đính kèm lớn hơn có thể mất vài phút để chuyển tùy thuộc vào tốc độ internet cục bộ của bạn :) Đối với các tệp đính kèm trên 20MB, hãy nhấp vào  WeTransfer và gửi đến sales@pintejin.com.

Khi tất cả các trường được điền, bạn sẽ có thể gửi tin nhắn / tệp của mình :)