Hầu hết các bộ phận được in 3D của máy bay đều liên quan đến việc dẫn hướng không khí ở một mức độ nào đó và có hình học bên trong phức tạp như cánh quạt, ống dẫn khí và cửa chớp. Vì không khí được dẫn hướng thường vượt quá 260 ° C nên các phương pháp thiết kế dựa trên bề mặt là rất quan trọng.

Kỹ sư Byron Young của Boom giải thích: “Nếu không khí chuyển động nhanh chạm vào nó, chúng tôi sẽ quan tâm đến bề mặt từ quan điểm hiệu quả và hiệu suất. Do đó, khi thiết kế các bộ phận này, chúng tôi thường bắt đầu với các đường nét khí động học và sau đó cắt tỉa. , Vát mép và làm dày bề mặt để tự tạo phần rắn chắc. Phần cuối cùng rất phức tạp - có nghĩa là chúng chắc chắn cần được sản xuất bằng phương pháp in 3D. "

Hình dạng chuyển hướng độc đáo của công ty được thiết kế để giảm trọng lượng trong tâm trí tấm kim loại hoặc đúc được sử dụng, ý tưởng này đơn giản là không khả thi. Bằng cách này, các bức tường của nhiều thành phần rất mỏng, theo thứ tự 0.02 inch hoặc 750 micron.

Gene Miller, một kỹ sư ứng dụng tại VELO, nói rằng hệ thống tráng phủ không tiếp xúc của sapphire giúp tỷ lệ khung hình trở nên khả thi: "Bởi vì công nghệ của chúng tôi cung cấp khả năng in tỷ lệ khung hình rất cao trong thiết kế này, không cần quá nhiều để tăng cường nội độ bền của cấu trúc, chúng tôi có thể phát triển các cánh ống dẫn này lên rất cao mà không bị máy sơn làm phiền. "

Các bộ phận in 3D được làm bằng titan, là sản phẩm chính của ngành hàng không vũ trụ và được biết đến với độ bền cao và khả năng chịu nhiệt độ cao. Thật không may, titan có thể trở nên giòn và dễ bị nứt khi nguội quá nhanh. Theo các báo cáo, đây là nơi các chức năng kiểm soát quy trình tiên tiến của Sapphire trở nên hữu ích, vì máy có thể tự động kiểm tra các thông số chính như căn chỉnh bằng tia laser, độ ổn định của chùm tia và chất lượng lớp bột trung gian.

Sau khi in, nhờ công nghệ in 3D SupportFree của Sapphire, các bộ phận có thể được xẻ ra khỏi khuôn mẫu và xử lý hậu kỳ tương đối dễ dàng. Các khe hở và rãnh nhỏ hoàn toàn không được hỗ trợ, trong khi các lỗ lớn hơn yêu cầu thao tác thủ công tối thiểu với tuốc nơ vít hoặc đá mài. Nói chung, thợ máy của các bộ phận chỉ dành 30 phút để xử lý hậu kỳ của mỗi bộ phận. Độ hoàn thiện bề mặt trung bình trên hồ sơ là khoảng 250 RA, điều mà Boom hài lòng cho đến nay.

Cuối cùng, xử lý nhiệt và ép đẳng nhiệt nóng được thực hiện trên các bộ phận để tăng tuổi thọ mỏi của chúng - điều này đặc biệt quan trọng đối với các bộ phận bay vì chúng có tác dụng hạ thấp khi tải liên tục theo chu kỳ.

Younger kết luận: “Chuyến bay siêu thanh tạo ra nhiều hiện tượng khác nhau và là một áp suất không thường thấy trong cách di chuyển bằng đường hàng không truyền thống. Lực chính tác dụng thường không phải từ tải trọng có tác dụng phá hủy rào cản âm thanh. Trong nhiều trường hợp, đó là do Lực căng gây ra bởi cấu trúc tổng thể của máy bay uốn quanh các bộ phận của bạn. "

Các thành phần thiết yếu để bay trong ngành công nghiệp in 3D

Trong những năm gần đây, việc in 3D các thành phần quan trọng của hàng không vũ trụ đã bắt kịp với sự phát triển của công nghệ sản xuất phụ gia. Công ty hàng không vũ trụ Honeywell Aerospace gần đây đã nhận được chứng nhận của Cục Hàng không Liên bang (FAA) cho bộ phận động cơ quan trọng trong chuyến bay in 3D đầu tiên của mình. # 4/5 mang Vỏ là thành phần cấu trúc quan trọng của động cơ phản lực cánh quạt ATF3-6, được trang bị trên máy bay tuần tra hàng hải Dassault Falcon 20G.

Trong một diễn biến khác, Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia Mỹ (NASA) mới đây đã thông báo đã hoàn thành thành công 23 cuộc thử nghiệm nhiệt đối với hai thành phần động cơ hàng không vũ trụ in 3D quan trọng. Các bộ phận có vấn đề là buồng đốt hợp kim đồng và vòi phun siêu hợp kim sắt-niken được phát triển đặc biệt.

Liên kết đến bài viết này ：Các thành phần máy bay in 3D được tạo ra như thế nào

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks！

Độ chính xác 3, 4 và 5 trục Cơ khí CNC dịch vụ cho gia công nhôm, berili, thép cacbon, magiê, gia công titan, Inconel, bạch kim, siêu hợp kim, axetal, polycarbonate, sợi thủy tinh, than chì và gỗ. Có khả năng gia công các bộ phận có đường kính lên đến 98 inch. và dung sai độ thẳng +/- 0.001 in. Các quy trình bao gồm phay, tiện, khoan, doa, ren, khai thác, tạo hình, khía, gia công phản lực, gia công kim loại, doa và cắt laser. Các dịch vụ thứ cấp như lắp ráp, mài không tâm, xử lý nhiệt, mạ và hàn. Sản xuất nguyên mẫu và số lượng thấp đến cao được cung cấp với số lượng tối đa 50,000 chiếc. Thích hợp cho năng lượng chất lỏng, khí nén, thủy lực và van các ứng dụng. Phục vụ các ngành công nghiệp hàng không vũ trụ, máy bay, quân sự, y tế và quốc phòng. sales@pintejin.com ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.